追緝鬼巴士

《東方日報》及《太陽報》率先踢爆九巴涉嫌開空車行走數個車站當作完整車程，疑靠此類「鬼巴」篤數方式掩飾嚴重脫班問題，事件引起申訴專員公署的關注並決定展開主動調查。正當申訴署高調介入調查之際，本報記者再接獲地區人士及巴士公司員工報料，指九巴透過「蠱惑時間表」保持低脫班率，過去數月將大部分巴士路線的行車時間表班次「拉疏」，例如由五分鐘調整至八至十分鐘一班，有路線甚至出現「等半個鐘頭、坐廿分鐘車」的荒謬情況。民間監管公共事業聯委會指，九巴「拉疏」班次來改善脫班率並不合理，亦凸顯運輸署監管不力的問題。

乘客鬧爆5C 等20分鐘一班

消息指九巴最近向運輸署申請更改行車時間表，將班次拉疏以提升班次的準確度。在九巴約四百條路線中，大部分路線的行車時間表均有調整，不少巴士迷亦發現九巴班次變疏，紛紛在討論區公開已調整班次的路線，包括86、281A、1A等，其中3M由彩雲往慈雲山北，星期六、日及公眾假期竟要二十至廿五分鐘一班，候車時間竟比廿二分鐘行車時間還要長，網民怒斥「愈來愈疏，真係冇眼睇！」

疑似「鬼巴」司機對伸手截車的市民視而不見。

昨日三時許，本報記者到蒲崗村道的富祐大廈巴士站視察，發現被指脫班嚴重的5C線，候車乘客平均花十二分鐘方可上車，較時間表上訂明的班次多了五分鐘。有老街坊指，近年5C巴士線明顯較以往疏落，「以前十分鐘一班車，依家要等成廿分鐘先有！」而該站昨又出現一輛疑似「鬼巴」途經，該巴士車頭雖印有「尖沙咀碼頭」及「5C」字樣，惟巴士車廂內未有着燈及載客，途經中途站時，巴士司機亦無意識埋站，對伸手截車的乘客視而不見。

《東方》率先報道九巴涉以「篤數」方式改善脫班率，申訴專員決定主動調查。

不少市民投訴，巴士路線脫班或失準問題嚴重。（陳德賢攝）

車長增飯鐘 廠房冇車誤班次

汽車交通運輸業總工會九巴分會副主任黎兆聰指出，九巴上月底開始實施增加車長用膳時間至一小時的安排，意味所需人手進一步增加，但由於聘請不到足夠車長，而車廠也出現「欠車」情況，故此九巴將班次調整得較疏，以求減低班次誤點情況。

申訴專員公署昨指，不時接獲市民投訴指，運輸署未有妥善監管專營巴士公司的運作，以致巴士班次誤點或脫班，而運輸署每年亦接獲約二千宗有關巴士脫班、誤點等的投訴，加上有報道指巴士公司以「鬼車」假扮載客，因此決定展開主動調查。

運署被指塞責 九巴稱 「已改善」

運輸署則回應指，在訂定巴士線行車時間表時，會考慮日間不同時間的乘客需求、行車時間等，並按調節班次的指引進行，亦會與申訴專員公署通力合作。

九巴發言人回應表示，九巴脫班率已由去年高達百分之七點二大幅降至今年六月的百分之三左右，強調巴士行車時面對不同路況變化，可能導致誤點或脫班。發言人又指出，今年比去年便因嚴重塞車等問題，令部分地區的實際行車時間增加了百分之五至八。發言人同時強調，九巴絕不會容許部分傳媒所謂的行空車篤數，而九巴會因應情況適當調動巴士作「特別短途服務」，到中途站接載以及疏導乘客。